近期，國際海運干散貨市場運價走勢備受關注。據波羅的海交易所數據顯示，干散貨海運指數作為跟蹤運載干散貨商品船舶運價的重要指標，在周五降至一周低點，這也標志著該指數因各細分市場運價全面走弱，連續第二周呈下跌態勢。
    該綜合指數涵蓋好望角型、巴拿馬型和超靈便型船舶的運價，較之前下降 36 點，收于 987 點，創下自 1 月 9 日以來的最低水平，本周累計跌幅達 5.8%。這一數據直觀反映出當前國際海運干散貨市場的低迷狀態。
    好望角型船指數表現同樣不佳，本周下跌 89 點，降至一周低點 1393 點，跌幅為 3.8%。通常用于運輸 15 萬噸鐵礦石和煤炭等大宗貨物的好望角型船舶，其平均日收入下降了 739 美元，目前僅為 11555 美元。盡管鐵礦石期貨價格因主要消費國中國一系列好于預期的數據，觸及逾四周以來的最高水平，且中國需求保持韌性，市場情緒有所提振，但這并未有效帶動好望角型船運價回升。
    巴拿馬型散貨船指數雖上漲 1 點至 897 點，然而卻連續第二周下跌。此類通常運載 6 - 7 萬噸煤炭或谷物的船舶，平均日收入上漲 10 美元，達到 8070 美元 ，但整體市場仍處于下行壓力之下。
    小型船舶方面，超靈便型船舶指數下跌 18 點，至 747 點，處于 17 個月以來的最低水平，顯示出小型船舶運輸市場同樣面臨困境。
    此外，國際海運市場還出現了新動態。三位貿易消息人士透露，路透社計算結果表明，一周前美國對參與莫斯科能源出口的 183 艘船只實施制裁后，俄羅斯石油從其西部港口運往印度的運費上漲了 25%。這一制裁舉措對區域間的海運運費產生了直接影響，也為國際海運市場的復雜性增添了新變量。
    綜合來看，當前國際海運干散貨市場運價下行趨勢明顯，各船型表現分化，且受國際政治經濟因素影響顯著，后續市場走勢仍有待進一步觀察。
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