美東碼頭罷工風險高懸，如一片陰霾籠罩著航運業，其影響已現端倪。2025 年 1 月計劃出貨的集裝箱運價應聲上漲。企業若不愿接受加價，便只能陷入等待空艙位與新船期的漫長隊列之中。據物流從業者估算，遠東至美西航線運費將飆升 1500 美元，漲幅達 30%；遠東至美東航線運費也會增加 1000 美元，漲幅為 15%。

最新運價數據顯示，遠東至美西每 FEU（40 尺柜）價格漲至 4581 美元，漲幅 9.1%；遠東至美東每 FEU 達 6074 美元，漲幅 7.7%。鑒于美東潛在罷工危機，航運公司紛紛向客戶示警，并著手制定應對之策。

陽明等航運公司率先表態，若罷工成真，將對美東航線征收港口擁擠附加費。當前，1 月 1 日至 14 日的報價再度上揚，遠東至美西線 40 尺柜價已達 5950 - 6100 美元，相比上周運價，漲幅高達 30%；遠東至美東線則漲至 6950 - 7100 美元，漲幅超 15%。

物流業內人士指出，遠東至北美航線價格漲勢不止，當下每周攀升，明年 1 月恐將繼續上揚。罷工一旦發生，沖擊不容小覷，只是具體后果尚難預估。

目前，北美線價格僅供參考，實際以 “進倉日” 為準，1 月起將調價。未接受加價的客戶，若未排上船期，便只能等待，除非接受 1 月加價，否則難以提前出貨。

北美線漲價需提前一月報備。陽明已率先宣布，若美東碼頭自 2025 年 1 月 16 日起罷工或怠工，將征收附加費，20 尺柜 800 美元，40 尺柜 1000 美元。長榮、萬海等航運公司也將針對罷工出臺應對措施。

歐洲航線元月上旬亦不樂觀，船舶調度緊張，上半月空白航班頻現，艙位供不應求。航運公司表示，當前船期艙位已滿，愿等待艙位的客戶可接受約 4900 - 5100 美元 / 40 尺柜的價格。

物流業內人士稱，2023 年 10 月紅海危機改變了集運業供需格局，全球船舶供應從過剩轉為不足，使得 2024 年運費優于預期。2025 年春季需求旺盛，在多種因素交織下，市場熱度有望延續。貨主貨代需密切關注運價走勢，提前規劃出貨安排，以應對航運市場的風云變幻。