隨著中國(guó)與中亞國(guó)家在能源開發(fā)、基建等領(lǐng)域的合作深化，青島港憑借其優(yōu)越的區(qū)位條件和完善的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，成為連接?xùn)|亞與哈薩克斯坦的重要樞紐。青島淳遠(yuǎn)國(guó)際物流有限公司聚焦工程機(jī)械跨境運(yùn)輸領(lǐng)域，整合青島港的海運(yùn)資源與中亞陸路運(yùn)輸通道，為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供從青島港至哈薩克斯坦的挖機(jī)、裝載機(jī)等重型設(shè)備一站式運(yùn)輸服務(wù)，助力中國(guó)裝備高效進(jìn)入中亞市場(chǎng)。

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中國(guó)與中亞國(guó)家的基建合作日益緊密。青島港作為東北亞重要的國(guó)際航運(yùn)樞紐，憑借完善的港口設(shè)施與多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，成為連接?xùn)|亞與中亞的物流黃金通道。青島淳遠(yuǎn)國(guó)際物流有限公司深耕工程機(jī)械跨境運(yùn)輸領(lǐng)域，依托青島港區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)提供從青島港至烏茲別克斯坦的挖機(jī)、裝載機(jī)等重型設(shè)備一站式運(yùn)輸解決方案，助力中國(guó)制造高效開拓中亞市場(chǎng)。

在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中，整柜（FCL）與拼箱（LCL）是兩種基礎(chǔ)且互補(bǔ)的貨運(yùn)模式。整柜適用于單一貨主獨(dú)占集裝箱運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景，其流程涵蓋從訂艙、自主裝箱到直達(dá)目的港的閉環(huán)操作，貨物在運(yùn)輸過程中保持獨(dú)立性和完整性。拼箱則通過整合多批次小批量貨物共享集裝箱空間，由專業(yè)服務(wù)商完成集貨、分撥等環(huán)節(jié)，為中小規(guī)模運(yùn)輸需求提供靈活解決方案。

全球航運(yùn)業(yè)持續(xù)面臨港口擁堵帶來的成本壓力，如何有效規(guī)避相關(guān)附加費(fèi)已成為進(jìn)出口企業(yè)的重要課題。本文結(jié)合行業(yè)實(shí)踐，從信息管理、運(yùn)輸策略、合作機(jī)制三個(gè)維度提出系統(tǒng)性解決方案。

2025年2月下旬，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)延續(xù)下行趨勢(shì)，主要航線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)顯著下滑。受春節(jié)后全球貿(mào)易需求疲軟及供應(yīng)鏈恢復(fù)節(jié)奏不均影響，跨太平洋與亞歐等主干航線運(yùn)價(jià)雙雙走低，部分航線跌幅突破兩位數(shù)。航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)指出，當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境與去年同期相似，但供需失衡壓力更為突出，行業(yè)正面臨新一輪運(yùn)價(jià)保衛(wèi)戰(zhàn)。

2025年2月21日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，擬針對(duì)中國(guó)在海事、物流及造船領(lǐng)域采取限制措施，包括對(duì)進(jìn)入美國(guó)港口的中國(guó)籍船舶和由中國(guó)建造的船舶征收高額費(fèi)用。這一舉措基于2024年拜登政府啟動(dòng)的301調(diào)查結(jié)論，旨在通過行政手段削弱中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中的競(jìng)爭(zhēng)力。目前相關(guān)提案已進(jìn)入公眾意見征詢階段，并將于3月24日舉行公開聽證會(huì)。