美國貿(mào)易代表辦公室于2月21日公布了一項針對中國海事、物流及造船業(yè)的301條款修正案，擬對涉及中國制造的航運(yùn)船舶加征高額港口費用。該提案若獲通過，將重塑中美航運(yùn)成本結(jié)構(gòu)，并對全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

2025年2月下旬，國際集裝箱運(yùn)輸市場延續(xù)下行趨勢，主要航線現(xiàn)貨運(yùn)價顯著下滑。受春節(jié)后全球貿(mào)易需求疲軟及供應(yīng)鏈恢復(fù)節(jié)奏不均影響，跨太平洋與亞歐等主干航線運(yùn)價雙雙走低，部分航線跌幅突破兩位數(shù)。航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)指出，當(dāng)前市場環(huán)境與去年同期相似，但供需失衡壓力更為突出，行業(yè)正面臨新一輪運(yùn)價保衛(wèi)戰(zhàn)。

2025年2月21日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，擬針對中國在海事、物流及造船領(lǐng)域采取限制措施，包括對進(jìn)入美國港口的中國籍船舶和由中國建造的船舶征收高額費用。這一舉措基于2024年拜登政府啟動的301調(diào)查結(jié)論，旨在通過行政手段削弱中國在全球供應(yīng)鏈中的競爭力。目前相關(guān)提案已進(jìn)入公眾意見征詢階段，并將于3月24日舉行公開聽證會。

近期國際海運(yùn)市場顯現(xiàn)波動特征，美西航線集裝箱運(yùn)價呈現(xiàn)持續(xù)回落態(tài)勢。最新航運(yùn)指數(shù)監(jiān)測顯示，亞洲至美國西海岸集裝箱運(yùn)費較前期出現(xiàn)顯著回調(diào)，東海岸航線運(yùn)價同步走弱。與此同時，亞歐主干航線運(yùn)費較上月峰值已縮減近半，地中海航線亦面臨下行壓力，全球海運(yùn)市場正經(jīng)歷供需格局重塑的關(guān)鍵階段。

2025年1月，亞洲至美國海上集裝箱運(yùn)輸呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢，單月貨量刷新歷年同期紀(jì)錄。據(jù)權(quán)威航運(yùn)監(jiān)測機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月運(yùn)輸規(guī)模較上年同期實現(xiàn)雙位數(shù)增長，延續(xù)了過去17個月持續(xù)同比擴(kuò)張的行業(yè)趨勢，標(biāo)志著跨太平洋航運(yùn)通道正迎來新一輪需求高峰。

全球貨物吞吐量領(lǐng)先的寧波舟山港近日實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，通過本地化部署DeepSeek人工智能大模型，其智能閘口系統(tǒng)正式升級至4.0版本。此次升級標(biāo)志著港口運(yùn)營模式從傳統(tǒng)自動化向深度智能化轉(zhuǎn)型，為全球港口行業(yè)智能化發(fā)展提供了可借鑒的實踐樣本。